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行業(yè)動(dòng)態(tài)

制造業(yè)升級帶動(dòng)機器人需求 多地打造基地

發(fā)布時(shí)間:2018/5/16來(lái)源:深圳市和信環(huán)保設備有限公司

造船業(yè)是韓國最重要的制造業(yè)及支柱產(chǎn)業(yè)之一,也是韓國對外貿易出口的大戶(hù),每年為韓國帶來(lái)巨額的貿易順差。前幾年,韓國造船業(yè)的出口額、外貿順差額在韓國的七大出口產(chǎn)業(yè)當中曾連年高居榜首, 2010年和2011年的船舶出口金額分別為467億美元和541億美元,2012年船舶出口金額降至400億美元以下。因此,造船市場(chǎng)的動(dòng)向牽動(dòng)著(zhù)韓國敏感的“經(jīng)濟神經(jīng)”,每逢年底和年初,船市的“陰晴冷暖”都成為韓國業(yè)界的分析、預測熱點(diǎn)。
     預測:船市有望好轉但短期內依舊低迷
     韓國財界和相關(guān)業(yè)界對2013年國際造船市場(chǎng)的展望總體來(lái)講較為謹慎,但大都認為2013年船市將會(huì )好于2012年。韓國貿易協(xié)會(huì )發(fā)表的2013年韓國支柱出口產(chǎn)業(yè)“氣象圖”顯示,造船產(chǎn)業(yè)2012年為“多雨”,2013年則變?yōu)椤瓣幪臁?,氣象等級上一個(gè)臺階。韓國的大企業(yè)財團組織機構——韓國全國經(jīng)濟人聯(lián)合會(huì )分析認為,造船和海運市場(chǎng)雖然會(huì )比2012年轉好一點(diǎn),但依然難以走出世界經(jīng)濟增長(cháng)緩慢、歐債危機的陰影。韓國幾家主要證券公司的市場(chǎng)分析師和研究員們大都認為,船市雖然可能略有好轉,但造船產(chǎn)業(yè)整體呆滯的狀態(tài)將持續,市場(chǎng)下單量比2012年將會(huì )稍有增長(cháng),但船企手持船單總量可能回落,船價(jià)低迷的現狀難以改觀(guān),韓國船企上市股票的市值可能走低。
     韓國《朝鮮日報》委托韓國證券業(yè)情報信息公司ENGIDE開(kāi)展的一項研究顯示:韓國大型船企2013年的利潤將下降。該項研究認為,由于歐洲財政危機將使歐盟成員國出現經(jīng)濟負增長(cháng),作為國際船舶融資市場(chǎng)中心的歐洲的融資能力在持續萎縮,這將使新船訂單量難以明顯增多。大韓商工會(huì )議所則認為,韓國幾家大型船企將在海工設備、液化天然氣(LNG)運輸船領(lǐng)域加強攻占市場(chǎng)的力度,全球油氣開(kāi)發(fā)特別是美國頁(yè)巖氣、天然氣的大規模開(kāi)發(fā)將帶動(dòng)LNG船訂單量增多。
     相比之下,韓國大型造船企業(yè)的市場(chǎng)展望則被韓國媒體稱(chēng)為“小心翼翼”?,F代重工業(yè)的總經(jīng)理李宰成表示:“發(fā)達國家經(jīng)濟不景氣的狀況還將繼續下去,發(fā)展中國家的經(jīng)濟增速也將放慢,世界經(jīng)濟進(jìn)入低增長(cháng)階段,這使得我們的經(jīng)營(yíng)環(huán)境更加困難;造船等主力部門(mén)的市場(chǎng)短期內難以走出低迷的困境?!?BR>     韓國造船協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)由大宇造船總經(jīng)理高宰浩兼任。1月10日,韓國造船協(xié)會(huì )舉辦了2013年韓國造船業(yè)界人士新年團拜會(huì ),高宰浩在團拜會(huì )上對今年國際造船市場(chǎng)前景進(jìn)行展望時(shí)表示,世界經(jīng)濟進(jìn)入低速增長(cháng)階段,國際貿易增長(cháng)大大放慢,前幾年世界貿易的年均增長(cháng)率在6%左右,去年和今年均將在增長(cháng)2.5~2.6%上下的水平浮動(dòng),這必然導致海運市場(chǎng)上的物流量增速降低,直接波及造船部門(mén)。他表示:“預計今年韓國的船舶出口和新船承接訂單均將是金融危機以來(lái)最困難的一年,總體市場(chǎng)環(huán)境使我們不能解除‘緊張狀態(tài)’,絲毫不能松懈?!?BR>     除上述兩大造船企業(yè)外,韓國船界對今年市場(chǎng)的預測是,世界經(jīng)濟雖然低迷,但下半年開(kāi)始可能會(huì )轉好,因此,造船市場(chǎng)極有可能呈現“前低后高”的走勢;商船運力雖然過(guò)剩,但節能環(huán)保型商船市場(chǎng)看好,而韓國船企在該領(lǐng)域與競爭對手比具有一定的技術(shù)優(yōu)勢,因此韓國船企期盼在節能環(huán)保型商船訂單承接方面有所斬獲;此外,韓國造船界對海工裝備接單方面信心較大。
在國內制造業(yè),尤其是裝配、點(diǎn)膠、搬運、焊接等工業(yè)領(lǐng)域,機器人應用已經(jīng)成為了熱點(diǎn)和大趨勢。一些知名企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始大量應用機器人,包括華為、中興、比亞迪等。富士康也暫停招工而發(fā)展百萬(wàn)機器人戰略。這一切都顯示著(zhù),我國機器人正在挺近制造業(yè),而且將成為發(fā)展大趨勢。
  此外,國務(wù)院發(fā)布《“十二五”國家戰略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》,也推動(dòng)了中國市場(chǎng)的發(fā)展。在醫院、家庭和一些服務(wù)行業(yè),均利用機器人來(lái)加快產(chǎn)業(yè)升級,這一巨大的市場(chǎng)也引起了國內外企業(yè)的虎視眈眈。
  盡管我國機器人應用領(lǐng)域廣闊,但是放眼我國機器人領(lǐng)域,80%的市場(chǎng)份額仍由跨國公司占有。這一現在亟待打破,而且如此具有潛力的市場(chǎng),也是我國企業(yè)發(fā)展的好機遇。目前多地政府紛紛出臺相應政策,包括上海、昆山、唐山、重慶等,引進(jìn)研發(fā)和制造企業(yè),爭相打造當地機器人產(chǎn)業(yè),搶奪機器人市場(chǎng)。
  我國工業(yè)機器人使用量日益增加,機器人市場(chǎng)需求大幅提升,預計在2015年將達到35000臺,成為全球規模最大的市場(chǎng)。加之我國目前勞動(dòng)力結構性短缺及制造業(yè)勞動(dòng)成本上升等現狀,都推動(dòng)著(zhù)我國機器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而制造業(yè)轉型升級的需求,使得工業(yè)機器人能夠加速發(fā)展。
  目前機器人主要應用與制造業(yè),此外還應用于煤礦制磚領(lǐng)域、混凝土機械行業(yè)、醫院、家庭和一些服務(wù)行業(yè)、軍事、科研以及航天等領(lǐng)域。盡管我國機器人產(chǎn)業(yè)將迅速發(fā)展,但是由于在機器人關(guān)鍵零部件上自主能力還不足,如關(guān)鍵部件的伺服電機、減速器、控制器、傳感器等,這將是我國機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須面對的挑戰。


(來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng))

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